Como funciona os MagLev’s, Os trens que se movem por levitação magnética e podem chegar a 600km/h
O SC MagLev Train (Trem de Levitação Magnética) operado pela CJRC (Central Japan Railway Company) já existe no Japão desde 1997. Esse tipo de mobilidade urbana é pra acelerar o fluxo de pessoas em grandes e populosas metrópoles.
A tecnologia por trás desse trem está nos eletroímãs que são instalados ao invés dos trilhos convencionais, para gerar um circuito eletromagnético que vai levitar o trem e mantê-lo na linha. De maneira simplificada, a ideia é que o mesmo efeito físico que faz um pequeno bloco de cerâmica levitar sobre um imã pode fazer um trem deslizar. Como o fluxo eletromagnético corre para frente, o trem se locomove,
Sem o atrito por causa da ausência dos trilhos convencionais, este trem pode de 0 à 100 em 25 segundos, e pode chegar a 500km/h em menos de 3 minutos. O trem está em excelente funcionamento no Japão.
“Esta velocidade de 603 km/h se manteve por 10,8 segundos” quando o trem atravessava um túnel, destacou o porta-voz da companhia, afirmando que trata-se de um recorde mundial.
O teste, com pessoas a bordo, foi realizado na manhã desta terça-feira, em uma linha especial de 42,8 km em Yamanashi, no centro do Japão, onde este “MagLev” é desenvolvido há anos.
No teste, o trem pulverizou seu próprio recorde, de 590 km/h, percorrendo mais de 10 km por minuto ou 170 metros por segundo.
O objetivo do teste era comprovar a estabilidade deste meio de transporte inclusive a uma velocidade muito superior à prevista para o serviço comercial.
A Central Japan Railways constrói atualmente uma nova linha vinculada a este “linear Shinkansen”, que deve entrar em funcionamento em 2027 entre Tóquio e Nagoya, no centro do país, circulando a 500 km/h para cobrir uma distância de 286 quilômetros em 40 minutos.
Mais como o MagLev para?
O MagLev tem rodas, mas não em formato cônico como as rodas comuns. O MagLev possuí rodas com pneus para ter a aceleração inicial, quando atinge a velocidade próxima dos 160km/h, as rodas se retraem e a levitação fica contínua.
O trem para também com as rodas. Eles se abaixam e as pastilhas de freio entra em atrito com os disco de 25 polegadas, levando em torno de 3km de distância para frear, o trem reduz de 500 à 50 em torno de 2:30 minutos.
